Kawasaki Z 500 SE my 26 | Nový motocykl

Dostupnost: skladem

Popis:

Kompletní specifikace

KAWASAKI Z500 SE MY26 Pearl Blizzard White / Ebony (WT1)

Přivítejte žhavou novinku od Kawasaki - nový Z500 SE! Agresivně stylizovaný Z500 SE je lakován
do svěží červeno-šedo-černé a zeleno--šedo-černé metalízy. Je poháněn zcela novým
řadovým dvouválcovým vodou chlazeným motorem vybaveným asistovanou antihopingovou
spojkou. Tato nová pohonná jednotka je umístěna v lehkém příhradovém trubkovém rámu Trellis. Mladí, ale i zkušení jezdci využijí mrštnost a výhody hbitého zatáčení a změn směru a též okamžitou odezvu na plyn u nové agilní pohonné jednotky. O bezpečné zastavení
se starají výkonné brzdy o velkém průměru. Nově je Z500 SE vybaven barevným TFT přístrojovým panelem s mobilní konektivitou a Full LED osvětlením. Z500 SE samozřejmě
splňuje požadavky pro řízení s řidičským oprávněním skupiny A2.

 

Lehký a snadno ovladatelný podvozek

Celé šasi Z500 SE bylo navrženo tak, aby bylo uživatelsky co nejpříjemnější. Může se pochlubit předvídatelnou ovladatelností díky podvozku koncipovanému s ohledem na nízkou hmotnost, ovladatelnost a centralizaci hmot poskytuje vynikající pocit a vynikající odezvu pro širokou škálu jezdců. Snadná manipulace navíc usnadňuje manévrování při parkování.

 

Asistovaná antihopingová spojka

Asistovaná, antihopingová spojka byla navržena na základě zpětné vazby od našeho závodního oddělení. Tato spojka využívá dvou typů vaček (pomocnou a prokluzovou) k přitláčení lamel k sobě, nebo naopak k jejich rozpojování. Během běžné jízdy jsou lamely přitlačovány pomocnou vačkou k sobě. Toto umožňuje snížit sílu přítlačných pružin spojky, což má za následek lehčí ovládání spojkové páčky. Při náhlém velkém brzdném účinku od motoru během podřazování, dochází k odlačení spojkového koše (pomocí prokluzové vačky) a tedy k rozpojení spojkových lamel. To zabraňuje zadnímu kolu v poskakování, případně i zablokování. Tato "závodní" funkce je zvláště užitečná při sportovní jízdě na okruhu, ale pomůže i méně zkušeným řidičům při nesprávném podřazení.

 

Z “Face”

„Tvář“ nového Z500 SE je založena na nově navrženém trojitém světlometu, obklopeného ostře řezanou přední maskou, která mu dodává intenzivní a agresivní vzhled.

 

Výkonný řadový dvouválec o objemu 451ccm

Síla motoru o objemu 451 ccm se rozprostírá v celém rozsahu otáček, aby jej jezdci mohli snadno používat bez ohledu na to, jaký druh ježdění provozují. Od pohodového dojíždění, až po jízdu na okruhu se silnou akcelerací z každé zatáčky. Motor se nechá snadno vytáčet do vysokých otáček a tak není problém ani dlouhá jízda po dálnici. Motor v novém Z500 SE plní svůj úkol na maximum, bez ohledu na to, jak ho využíváte…   

 

Velký brdový kotouč o ø 310 mm

Poloplovoucí přední kotouč Z500 SE s průměrem 310 mm nabízí jistou brzdnou sílu v jakékoliv jízdní situaci a navíc jsou brzdy vybavené přidanou jistotou v podobě moderního systému ABS. 

 

Velmi kvalitní, intenzivní design

Bez ohledu na to, z jakého úhlu nového Z500 SE spatříte, jeho trojitý světlomet je středem pozornosti a jeho agresivní linie dávají jasně najevo, že se jedná o člena rodiny Z, s agresivním vzhledem Supernakedů.

 

Nový motor s větším objemem

Zcela nový dvouválcový motor Z500 SE o objemu 451 ccm poskytuje velký točivý moment již v nízkých otáčkách, což je ideální pro svižnou jízdu. Parádní akcelerace je možná i díky výkonu ve středních otáčkách, a když podržíte plyn, výkon ve vysokých otáčkách Vám umožní snadno dosáhnout závratných rychlostí. Ani při rychlé jízdě Vás nenechá motor nové Z500 SE ve štychu a díly točivému charakteru bude i rychlá jízda příjemným zážitkem. Při vysokých rychlostech pak oceníte velký výkon, chuť po otáčkách a jemnou odezvu na povely plynu. Zároveň Vám příjemný charakter motoru dopřeje snadné ovládání při otáčení, manévrování a jízdě krokem, ale také umožní pohodové vyjížďky krajinou.  Díky silné akceleraci v celém rozsahu otáček je tento motor v kombinaci s lehkým podvozkem vhodný pro širokou škálu jízdních situací včetně každodenního ježdění.

 

Lehká a předvídatelná manipulace

Klíčem ke snadné ovladatelnosti je to, že šasi bylo od začátku navrženo tak, aby bylo uživatelsky co nejpříjemnější. Předvídatelná ovladatelnost podvozku je koncipována s ohledem na nízkou hmotnost, ovladatelnost a centralizaci hmot. Podvozek má sice krátký rozvor, ale dlouhou kyvnou vidlici  Podvozek má navíc skvělé seriové nastavení a geometrii což poskytuje jezdcům lehké a přirozené ovládání. Nízká hmotnost motocyklu také přispívá ke snadné manipulaci a usnadňuje manévrování například při parkování.

 

Ergonomie inspirovaná naprostou důvěrou

Ikdyž je výška sedadla řidiče pouhých 785 mm, úzký design sedadla i zadní části motorového prostoru a kapotáže která jej obklopuje poskytuje jezdcům volnou linii, aby jejich nohy dosáhly bez problémů na zem. Plochý tvar sedadla nabízí dostatečné polstrování, aniž by byl obětován komfort sezení, což pomáhá jezdcům užít si jízdu na tomto motocyklu s naprostou jistotou…

 

Agresivní design

Nový Z500 SE má ostrý, agresivní styl a zachovává si design ostatních motocyklů řady Z, aby vytvořil agresivní, agilní pouličně orientovaný vzhled. Jeho konstrukce odráží i jeho výkon a zároveň tvoří plynulý design, který obdivuje mnoho lidí po celém světě. Stejně jako u ostatních Zedů, mu minimalistické designové prvky Sugomi dodávají siluetu okamžitě rozpoznatelnou jako Supernaked od Kawasaki.  

 

Relaxační, avšak sportovní jízdní pozice

Uvolněný ergonomický trojúhelník (řídítka, sedačka, stupačky) pojme širokou škálu velikostí jezdců v mnoha jízdních situacích. Ve srovnání s některými jinými modely (jejichž poněkud extrémní jízdní poloha snižuje jízdní komfort), vyšší pozice řídítek a mírně předsazené stupačky umožňují jezdci perfektné ovládat motocykl a zároveň nabízí jezdcům maximální jízdní pohodlí.

 

Zcela nový, lehký trubkový rám Trellis

Z500 SE má příhradový trubkový rám podobné konstrukce jako nekompromisní Ninja H2. Pokročilá analýza dynamické tuhosti Kawasaki byla použita k zajištění optimální tuhosti při nízké hmotnosti. Motor je pevně uložen v tomto rámu a využívá se jako namáhaný člen. Konstrukce rámu výrazně přispívá k nízké pohotovostní hmotnosti tohoto motocyklu.

 

Konektivita se smartphony

Nový LCD přístrojový panel u standardních modelů i TFT displaj u modelů SE nabízí konektivitu s chytrými telefony, což umožňuje jezdcům propojit se se svými stroji a zobrazovat upozornění z telefonu na panelu přístrojů, a naopak v telefonu zobrazovat záznamy z jízd a upravovat nastavení funkcí motocyklu.

 

Motor

Typ motoru

Kapalinou chlazený, čtyřtaktní řadový dvouválec

Zdvihový objem

451 cm³

Vrtání x zdvih

70 × 58,6 mm

Kompresní poměr

11,3: 1

Ventilový rozvod

DOHC, 8 ventilů

Palivový systém

Vstřikování paliva: Ø 32 mm x 2

Způsob startování

Elektrický

Mazání

Núcené mazání, mokrá kliková skříň

 

Výkon & Převodovka

Maximální výkon

33,4 kW {45,4 PS} / 9 000 ot./min

Maximální točivý moment

42,6 N•m {4,3 kgf•m} /

Emise CO2

89 g/km

Převodovka

6stupňová, vratná

Sekundární převod

Utěsněný řetěz

Primární převodový poměr

2,029 (69/34)

Převodový stupeň 1.

2,929 (41/14)

Převodový stupeň 2.

2,056 (37/18)

Převodový stupeň 3.

1,619 (34/21)

Převodový stupeň 4.

1,333 (32/24)

Převodový stupeň 5.

1,154 (30/26)

Převodový stupeň 6.

1,037 (28/27)

Sekundární převodový poměr

3,071 (43/14)

Spojka

Mokrý vícekotoučový

 

Brzdy & Odpružení

Brzdy, přední

Jeden poloplovoucí jednokotoučový třmen o průměru 310 mm. Třmen: vyvážený, dvoupístkový.

Brzdy, zadní

Jeden kotouč 220 mm, třmen: dvoupístkový.

Odpružení, přední

Teleskopická vidlice ø41 mm

Odpružení, zadní

Plynový tlumič Bottom-Link Uni-Trak s nastavitelným předpětím

 

Rám & Rozměry

Typ rámu

Mřížoví, vysokopevnostní ocel

Hodnotit

92 mm

Zdvih předního kola

120 mm

Zdvih zadního kola

130 mm

Pneumatika, přední

110/70R17M/C 54H

Pneumatika, zadní

150/60R17M/C 66H

Délka x Šířka x Výška

1 995 × 800 × 1 050 mm

Rozvor

1 375 mm

Světlá výška

145 mm

Objem palivové nádrže

14 litrů

Výška sedadla

785 mm

Suchá hmotnost

154 kg** | **Odhadovaná hmotnost bez pohonných hmot nezahrnuje veškerý potřebný materiál a kapaliny pro správný provoz, plnou nádrž paliva (s více než 90% objemu) a sadu nářadí (pokud je součástí dodávky).

Pohotovostní hmotnost

168

K dispozici na webu prodejce:
https://www.dirtbikes.cz/kawasaki-z500-se-my26-ebony-/-metallic-carbon-gray-bk2#detail-anchor-description

Prodejce: DIRTBIKES OLOMOUC

Web: http://www.dirtbikesmoto.cz/